Sojusz zrównoważonego rozwoju składający się z 33 partnerów zaprezentuje targach IFAT 2026 w Monachium pojazd koncepcyjny „reECONIC”. Liderami projektu są Mercedes-Benz Trucks, FAUN Umwelttechnik oraz firma recyklingowa TSR Group. Unikatowa śmieciarka bazuje na akumulatorowo-elektrycznym Mercedes-Benz eEconic i pokazuje, jak można konkretnie wdrożyć gospodarkę o obiegu zamkniętym w sektorze pojazdów użytkowych.
Ekspertyza TÜV SÜD potwierdza, że na podstawie już opracowanych komponentów w połączeniu z prognozami partnerów teoretycznie możliwe jest osiągnięcie nawet 80% zawartości surowców wtórnych w takim pojeździe. Odpowiadałoby to oszczędności CO2 do 42% podczas produkcji. Dzięki pojazdowi reECONIC Mercedes-Benz Trucks wspólnie ze swoimi partnerami dąży do połączenia akumulatorowych napędów elektrycznych z materiałami oszczędzającymi zasoby. Projekt ma na celu zademonstrowanie dwukierunkowego podejścia w tym obszarze: dekarbonizacji układów napędowych i konsekwentnego stosowania gospodarki o obiegu zamkniętym w produkcji pojazdów.
Podejście cyrkularne: udziały materiałów z recyklingu i alternatywne surowce
W pojeździe zastosowano m.in. stal o zredukowanej emisji CO2, aluminium z recyklingu, szkło z recyklingu oraz tworzywa sztuczne i włókna naturalne pochodzenia biologicznego. Uzupełnia je drewno pochodzące z certyfikowanej gospodarki leśnej.
Przykłady komponentów zamontowanych w reECONIC:
• elementy stalowe z 97% udziałem materiałów z recyklingu
• elementy aluminiowe w 75% z recyklingu po konsumenckiego
• części wewnętrzne wykonane z tworzyw sztucznych pochodzenia biologicznego i materiałów z recyklingu (takich jak sieci rybackie i odpady dywanowe)
• zużyte szkło o całkowitej zawartości surowców wtórnych wynoszącej 64%
• drewno bukowe jako alternatywny materiał w budowie pojazdów użytkowych
Zabudowa śmieciarki FAUN reNew VARIOPRESS również wyróżnia się wysoką zawartością materiałów pochodzących z recyklingu. Błotniki (92% tworzywa sztucznego z recyklingu) lub wspornik panelu sterowania (99% materiału z recyklingu) są konkretnymi przykładami części, które zostały już wdrożone, pokazując, jak można osiągnąć wyższy udział materiałów pochodzących z recyklingu w sektorze pojazdów użytkowych.
Od analizy do przemysłowego zastosowania
Kolejnym krokiem jest ocena, w jakim stopniu można przenieść do produkcji seryjnej wyniki i procesy recyklingu z pojazdu koncepcyjnego reECONIC. Daimler Truck zamierza kontynuować współpracę z partnerami w tym zakresie.
Ekspozycja i jazdy próbne podczas targów IFAT
Od 4 maja na targach IFAT w Monachium zostanie zaprezentowany kompletny pojazd reECONIC. Ponadto na stoisku Mercedes-Benz Trucks (C6.451) zostanie wystawiona kabina kierowcy z przekrojami materiałów i cyfrowymi informacjami dostępnymi za pomocą kodu QR.
Achim Puchert, CEO Mercedes-Benz Trucks: „Zrównoważony rozwój jest stałym elementem naszej strategii. Z jednej strony konsekwentnie dekarbonizujemy nasze produkty. Z drugiej strony istotny wkład wnoszą w to procesy produkcji i dostawy przyjazne dla klimatu i oszczędzające zasoby. Dzięki reECONIC pokazujemy konkretną drogę do bardziej zrównoważonego łańcucha w produkcji pojazdów.”
Roland Dold, kierownik projektu reECONIC, Mercedes-Benz Trucks: „Wspólnie z naszymi europejskimi partnerami wykonaliśmy pionierskie prace w zakresie recyklingu materiałów i wykorzystania materiałów naturalnych oraz produktów alternatywnych w produkcji pojazdów użytkowych. Są to m.in. materiąły z historią – od siatek rybackich po części samochodowe. Nawet po zakończeniu okresu użytkowania wiele z tych komponentów można ponownie przekształcić w surowiec i ponownie wykorzystać – to gospodarka o obiegu zamkniętym w swojej najczystszej formie. Oczekujemy, że będziemy mogli wykorzystać nasze spostrzeżenia i doświadczenia w produkcji seryjnej, aby w przyszłości na drogi trafiło więcej samochodów ciężarowych o wysokiej zawartości surowców wtórnych.”
Malte Sonnenburg, CEO FAUN Group: „Zrównoważony rozwój nie jest trendem, ale nastawieniem. Dzięki FAUN reNew VARIOPRESS udowadniamy, że odpowiedzialność i sprawność ekonomiczna idą w parze i że gospodarka o obiegu zamkniętym może stać się rzeczywistością w produkcji pojazdów.”
Bernd Fleschenberg, COO grupy TSR: „Poprzez wspólny projekt reECONIC współpracujemy z Daimler Truck, FAUN i 30 partnerami, aby pokazać strategiczne znaczenie gospodarki o obiegu zamkniętym dla zaopatrzenia branży w surowce. Zainicjowaliśmy ten projekt, ponieważ systemy o obiegu zamkniętym można tworzyć tylko wtedy, gdy są one opracowywane i wdrażane wspólnie w całym łańcuchu. Pozwala to oszczędzać zasoby, znacznie zmniejszyć zużycie energii i obniżyć emisję CO2. Jednocześnie wzmacnia odporność przemysłowych łańcuchów dostaw i zmniejsza zależność od światowych rynków surowców. Dzięki temu reECONIC stanowi model przemysłowej gospodarki o obiegu zamkniętym, która łączy bezpieczeństwo surowców ze zrównoważonym rozwojem.”
