Już piąty rok z rzędu Volvo Trucks jest liderem sprzedaży w segmencie elektrycznych pojazdów ciężarowych w Europie, osiągając 47% udziału w rynku. W 2024 roku zarejestrowano na Starym Kontynencie 1970 elektrycznych pojazdów ciężarowych marki Volvo. Pięć największych rynków dla elektrycznych modeli Volvo to Niemcy, Holandia, Szwecja, Norwegia i Szwajcaria. Volvo Trucks zajmuje również wiodącą pozycję w Ameryce Północnej, z udziałem w segmencie ciężkich pojazdów elektrycznych przekraczającym 40% w 2024 r.
„Jesteśmy dumni, że przewodzimy transformacji w kierunku transportu bezemisyjnego. Mamy bardzo silne portfolio dostosowane do transportu regionalnego, miejskiego i budowlanego. Nasza kolejna elektryczna ciężarówka wprowadzona na rynek będzie pokonywać dłuższe dystanse, nawet do 600 kilometrów na jednym ładowaniu”, mówi Roger Alm, prezes Volvo Trucks.
„Chcę podziękować wszystkim firmom transportowym, dużym i małym, które są prekursorami i inwestują w elektryczne modele. Jestem dumny, że wybieracie Volvo jako partnera w drodze do zerowej emisji. Chcę również podziękować naszym dealerom, dostawcom i współpracownikom w Volvo Group”.
Volvo Trucks rozpoczęło seryjną produkcję elektrycznych pojazdów ciężarowych w 2019 r. i od tamtej pory stale rozwija swoją ofertę, która dziś obejmuje aż 8 modeli elektrycznych. Firma dostarczyła już ponad 4800 takich ciężarówek klientom na całym świecie.
„Nasze elektryczne ciężarówki pokonały już ponad 140 milionów kilometrów, wspierając klientów na całym świecie. Zauważamy, że coraz więcej tych pojazdów jeździ po nowych obszarach geograficznych i każdego dnia ogranicza emisję dla naszych klientów. Wspaniale to obserwować”, mówi Roger Alm.
Ciężarówki elektryczne stanowią 1,3% całkowitego rynku ciężarowego w Europie – potrzeba więcej, aby przyspieszyć tę zmianę
W 2024 r. elektryczne pojazdy powyżej 16 t DMC stanowiły zaledwie 1,3% całkowitego rynku ciężarówek w Europie. Szersze ich przyjęcie zależy od kilku czynników, takich jak rozbudowa publicznej infrastruktury ładowania, w tym przepustowości sieci elektrycznej, korzystniejszy całkowity koszt posiadania dla operatorów transportu, zamówienia publiczne na transport o zerowej emisji spalin i zrównoważony łańcuch dostaw.
„Aby przyspieszyć przejście na transport o zerowej emisji, nie wystarczy, że będziemy mieć wyłącznie gotowe produkty. Zgodnie z naszą analizą będziemy potrzebować 40 000 szybkich ładowarek na europejskich drogach, co potencjalnie przełoży się na 400 000 ciężarówek elektrycznych do 2030 r. Potrzebujemy również bardziej wydajnej polityki gospodarczej, która sprawi, że eksploatacja elektrycznych pojazdów ciężarowych będzie opłacalna dla wszystkich firm transportowych” – mówi Roger Alm. „Prowadzimy ścisły dialog ze wszystkimi stronami zainteresowanymi, ponieważ jest jasne, że trzeba zrobić o wiele więcej i zdecydowanie pilniej, aby zapewnić przyspieszenie transformacji” – podsumowuje prezes Volvo Trucks.
